пятница, 22 января 2010 г.

Welcome AIRBUS A380

Годков так 7-8 назад сидела я в тогда актуальном в моей жизни конструкторском бюро и парила мозги при конструировании транспортного приспособления для «рёбр» какого-то самолёта. Я часто была в отчаянии – опыта мне ещё не хватало, на мои вопросы не всегда отвечали конкретно, чаще пожимали плечами. Исходные детали, предоставленные мне как референциальные, выходили за все размерные рамки. Мне казалось, что надо мной издеваются, я не находила креплений в каталогах, т.к. мною сконструированные размеры превышали размеры в таблицах, приходилось скицировать крепления и интересоваться можно ли придуманное изготовить. От частого zoom_а болели глаза. Я только позже узнала, что мы делали приспособления для А 380 – самого большого пассажирского самолёта в мире на сегодняшний день. Позже, когда я слышала «А380», то всегда была неприятная оскома, я как обычно восхищалась не техникой, а смотрела на всё с точки зрения человеческих аспектов: cколько маленьких фирм село на мель, сколько европейских конструторов было занято в этом гигантском проекте, сколько надежд не оправдалось, сколько денег угрохано. Но всё же детище было когда-то рождено.
Вчера мы были в Цюрихе. Аэропорт Цюрих-Клотен стал третьим европейским аэропортом в котором приземлилась эта махина с целью проведения технических тестов. Таких чёкнутых как мы там присутствовало ещё 22 тысячи человек, 5 тысяч из них, уже ночью, ближе к рассвету собрались с термосами и бутербродами на поле перед посадочной полосой, что бы сделать свой личный посадочный фотощелчёк. Что сказать? – посадку я видела вечером в интернете и в новостях, но постоять рядом с этой «птичкой» - дело возбуждающее. Т.к. весь спектакль был прекрасно медиально организован, то бедному тест пилоту пришлось жать ручку чуть ли не всем 22 тысячам желающим дотронуться до героя. Я долго извращалась, отбегая полкилометра к забору, что бы вместить самолётик в объектив – это было не просто.

Ниже вы увидите самолётофотки улыбки спереди

кокетливого зада

вид сбоку

людей-лилипутиков в соотношении с «птичкой».

Ещё несколько цифр: ширина размаха крыльев – 80 метров, площадь крыла 845 кв.м.,

высота самолёта 24,1 м – это пять жирафов в позе бременских музыкантов, длина 73,0 м, максимальный стартовый вес – 560 тонн – это примерно 122 слона, скорость – 875 км/ч, преодолеваемое расстояние с одной заправкой – 15 200 км, кол-во пассажиров до 853, билеты летом из Цюриха до Сингапура на двоих порядка 6 тыс евро – ещё есть свободные места.

Комментарии




Жанна Меню пользователя     
21-01-2010 18:47 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Как такая махина летает....


N. K.
21-01-2010 18:51 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re:
Динозавры тоже когда-то были не маленькими и летали...


Noun Michael Меню пользователя     
22-01-2010 09:59 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re:
Во-во! Мало того, что летает, так она еще и крыльями не машет... Непорядок!


Жанна Меню пользователя     
22-01-2010 10:05 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[2]:


Жанна Меню пользователя     
22-01-2010 10:07 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[2]:


Noun Michael Меню пользователя     
22-01-2010 10:11 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[3]:
Спасибо... Очень смеялся.


Жанна Меню пользователя     
22-01-2010 10:16 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[4]:
Значит день будет удачным!


N. K.
22-01-2010 11:59 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[4]:
я тоже! ))))))))))))


N. K.
22-01-2010 12:07 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[5]:
Кстати, машинка над которой мы здесь хохочем - это Антонов АН 225 Мрия :http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225
Она по размерам ещё шире на 8,4 м и по другим параметрам по больше. Этот Антонов - это самый большой грузовой самолёт в мире, создан в Киеве в 1988 году... Так что наши совковские головы уже давно превзошли многое...


Жанна Меню пользователя     
22-01-2010 16:13 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[6]:
Советское- почти все хорошее и сделано капитально,пусть не такое красивое,зато надежное!!Взять хотя бы простые,бытовые предметы- терки,мясорубки,вилки,краны для воды-железо,сталь-все такое прочное,на века!А сейчас что творится у нас-купила кран на кухню,а он из пресованного метала,вернее отходов,оказывается гаечным ключом его завинчивать нельзя, а мы не знали,так он у нас на две половинки поломался.Вилки-гнутся,темнееют, вообще неизвестно из чего сделаны и безопасны ли для организма?У меня кофемолка "Мрия", украинская,мотор, как зверь!!!Уже столько лет служит верой и правдой,а современные горят через пару месяцев.


  N. K.23.01.2010 12:23 (ссылка) Скрыть комментарий Запретить комментарии Удалить комментарий Это спам
Re[7]:
Если делать на века, да ещё и с помощью современных технологий, то всё мировое производство сведётся в нулю и будут все сидеть дома без работы... поэтому делается так, что бы регулярно ломалось. Но зато сейчас многим стало многое доступно. Я вспомню детство -ни стиральной машинки автоматической, миксер купить - дефицит, пылесос в доме - праздник и т.п. А сейчас у всех всё это есть, но действие этих приборов рассчитано в среднем на 7 лет.



  ЖаннаМеню пользователя    23.01.2010 19:33 (ссылка) Скрыть комментарий Запретить комментарии Удалить комментарий Это спам
Re[8]:
В чем-то ты права,но иногда страшно за свою жизнь-включила на фене сразу две кнопочки,хотела быстрее высушить волосы,так щетка насадка стала плавится и сверху на фене оплавился корпус.Кто изготовил эту радость жизни сказать сложно,хотя написано-Германия,но конечно,это наверняка подделка.У меня миксер ГДРовский 30 лет работает и по мощности,лучше современных.



  N. K.24.01.2010 18:24 (ссылка) Скрыть комментарий Запретить комментарии Удалить комментарий Это спам
Re[9]:
Да нет, в Германии уже ничего не изготавливают. Изготавливают в Азии, из стран ЕС ещё в Польше, Чехии, Венгрии, а в Германии проектируют, констурируют, патентируют, лицензируют...



Александр Петроченков Меню пользователя     
21-01-2010 20:26 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Честно говоря, мне таких аппаратах просто страшно летать. Боюсь, A380 станет мишенью для террористов. И хотя сейчас опять завинтили меры безопасности в аэропортах, всем прекрасно известно, что сбить такой самолет можно и не попадая в число пассажиров. Есть же самонаводящиеся ракеты. Любой серьезный террорист может купить такую ручную ракетную установку, если не на eBay, то на черном рынке.


N. K.
22-01-2010 11:51 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re:
У меня другая проблема - туда куда он летает мне не нужно в данный момент - у меня нет никакой бабушки в Сингапуре.


Александр Петроченков Меню пользователя     
22-01-2010 16:56 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[2]:
Пора завести, раз так полетать хочется. Но, полагаю, скоро они будут летать повсюду, в том числе в Москву и Киев.


N. K.
23-01-2010 12:32 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[3]:
В Москву - не знаю, но Киеву с его Борисполем ну очень уж далеко до мирового уровня - там тихий ужас, теснота, бардак и в пассажирском секторе и на самом поле. Когда-то в начале 90-х немецкая фирма (наверное Hochbau, точно уже не помню, но фирма была из новых земель, т.е. бывшей ГДР) произвела там реконструкцию, то хоть нормально стало всё выглядеть. Спустя уже 2 года аэропорт трещал по швам - не умеют смотреть в будущее. Да и если прессу почитать, то эти бесконечные дебаты-махинации, кто-кого, какой политик свой кусок к себе тащит... жуть - стая голодных волков. Уже десятиление строят новый терминал, а "воз и ныне там"..


Александр Петроченков Меню пользователя     
23-01-2010 18:34 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[4]:
А в Москву А380 уже прилетал.


N. K.
24-01-2010 18:21 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[5]:
Если верить статье :http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airports/flughaefen-mit-a380-landungen.4658.htm
то А380 приземлялся и на очень мелких площадках типа Farnborough или Le Bourget в целях участия в каких-то выставках, видимо опытные пилоты знают своё дело и посадка происходит без проблем. В Цюрихе все тесты были связаны с обслуживанием пассажиров и логистикой багажа, т.к. через некоторое время откроется линия Цюрих - Сингапур.


  Александр ПетроченковМеню пользователя    24.01.2010 19:16 (ссылка) Скрыть комментарий Запретить комментарии Удалить комментарий Это спам
Re[6]:
В Цюрихе очень серьезный аэропорт. Я там бывал. Он может принимать любые лайнеры.


  Комментарий удален


Елена Меню пользователя     
21-01-2010 21:22 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re:
Мощааа!!! какая махииинаа!!!
"Я только позже узнала, что мы делали приспособления для А 380 – самого большого пассажирского самолёта в мире на сегодняшний день"

вот так маленькие человечки делают ИСТОРИЮ!

молодец, горжусь тобой!


N. K.
22-01-2010 12:11 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[2]:
Да таких человечков десятки, если не сотни тысяч. И как правило они не догадываются о том над чем работают - все тайны раскрываются лишь после оплаты заказа.


Доктор Журавушка Меню пользователя     
21-01-2010 21:25 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Представляю, что испытывала ты, причастная к этому чуду...


N. K.
22-01-2010 11:56 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re:
Да я и не знала и не догадывалась. Обычно о причастности узнают позже - когда всё готово и заказ оплечен, а в конструкторские бюро присылают отдельные пакеты частей - всё закодированно, создано обычно другой программой, что бы конструктор во внутрь не копался, другие пакеты, которые могут быть только мешающими контурами заключены в такой объём, типа указание на то где место в пространстве занято.


Доктор Журавушка Меню пользователя     
24-01-2010 20:37 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re[2]:
И всё-таки...)))


Noun Michael Меню пользователя     
22-01-2010 09:57 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re: Welcome AIRBUS A380
Красотища-то какая! Даже матом ругаться не хочется...


Бегущая по Волнам Меню пользователя     
23-01-2010 14:29 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Сильно, но как-то действительно страшно. Это не такой ли француский аэробус А-380 упал в океан при перелёте из Бразилии в Париж?


N. K.
23-01-2010 16:34 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
Re:
У А380 пока нет в биографии таких негативных страниц - слишком уж молодо детище, поэтому и привлекает толпы,и не каждый большой аэропорт может принять у себя такую махину. Та авиакатастрофа, про которую ты упоминаешь произошла с А330. А330 по размерам по меньше, только ширина в крыльях что-то порядка 60 метров, стартовый вес меньше 200 тонн (не помню точных цифр, надо бы погуглить).


  Пользователь удален
07-02-2010 16:16 (ссылка)
Скрыть комментарий  Запретить комментарии  Удалить комментарий  Это спам  
летала на аэробусе - красавец. Вот только в бизнесклассе неудобные сидения: фигура получается вся скрюченнаая, подбородок упирается в грудь. В экономклассе сидения удобнее.